Finaliziranje Pret-A-Opel i FotOpel akcije obavljeno zajedno sa promocijom nove Astre GTC, a sve u sklopu proslave 20. uspešnih godina Astre kao modela.

Lokacija je bila sveže renovirani Mixer House klub u Beogradu, gde se skupio dosta veliki broj uglednih zvanica, poznatih ličnosti iz srpskog javnog života, predstavnici sedme sile, Opelovih partnera, kao i članovi Opel Kluba Srbija uz sve ostale zaljubljenike u marku Opel.

Na samom početku proslave obratili su se voditeljka Aleksandra Jeftanović i generalni direktor Opela Ivan Kekić, podsetivši sve prisutne na uspešnu priču Opel Astre koja traje već tačno 20 godina. Naglašeno je da Astra svoje korene vuče iz dizajna i performansi čuvenog Opela Kadeta koji je bio jedno od najpopularnijih evropskih vozila još u prvoj polovini XX veka i koji je prodat u više od 10 miliiona primeraka.

"Od samog početka sve modele Opel Astre je karakterisao vrhunski dizajn, ekonomični i moćni motori, maksimalna sigurnost i pažljivo osmišljen enterijer. Upravo sa ciljem proslave Astrinog rođendana na jedan drugačiji način, ove godine smo po prvi put pokrenuli takmičenja Prêt-A-Opel i FotOpel kako bismo mladim talentovanim pojednicima pružili priliku da pokažu svoj talenat i pružili im podršku u ranim fazama razvoja njihovih karijera”, izjavio je generalni direktor Opela gospodin Ivan Kekić.

Nakon toga usledila je dodela nagrada za takmičenje FotOpel, a o najboljim fotografija odlučivao je žiri u sastavu: Miša Obradović, Jelena Blečić, Maja Petković Ivanović, Branko Baki Koljajić, Mihajlo Todorović i Irena Gvozdenović, menadžer za komunikacije Opela. Nakon ove dodele nagrada, usledio je zanimljivi deo promocije.

Najinteresantniji radovi takmičenja Pret-A-Opel su prikazani u stilu modne revije, za koju je stajling uradio Darko Kostić. Osnvoni zadatak takmičenja Pret-A-Opel bio je kreiranje zabavne, atraktivne i moderne majice koja na najbolji način prikazuje vrhunska svojstva Astre GTC.

Pobednike takmičenja je izabrao profesionalni žiri u sastavu: Igor Todorović, Tijana Žunić, Nina Fićović, Srđan Šveljo, Aleksandra Jeftanović, Jelena Nenadić i Irena Gvozdenović, menadžer za komunikacije Opela. Prvu nagradu osvojila je Emina Ćorić, student modnog dizajna na Mod’Art University of fashion design u Beogradu. Upravo u trenutku proglašenja prve nagrade, dimni zastor na sceni je podignut i pored naše poznate mankenke u pobedničkoj majici, nalazila se nova Astra GTC.

Nikola Kalabić, direktor marketinga i prodaje Opela je goste malo bolje upoznao sa karakterisitkama automobila: "GTC nije samo Astra sa dvoje vrata manje. Naprotiv, neki delovi novog GTC-a su potpuno drugačiji od drugih modela Astri. Sa svojim oštrim dizajnom i vrhunskim performansama, nova Astra GTC predstavlja Opelovu viziju najemotivnije nemačke automobilske kompanije… Ona jednostavno unosi emocije u Opelov brend i naravno celu familiju Astre. Nadam se da ćete se složiti sa mnom."

Tokom cele večeri prisutni su imali priliku da uživaju u sjajnoj muzici koju su zaposleni Opela, Opelovi partneri, prijatelji i ljubitelji odabrali kao hitove koji ih podsećaju na novu Astru GTC. Muziku je puštao DJ Fantic, Srđan Šveljo, a muzički izbor je bio zaista raznolik, od zvukova Billy Idola pa do David Guette.

Opel je ovih dana slavio 75 godina kompaktne klase i čak 20 godina  Astre, što uz dolazak GTC verzije predstavlja odličan povod za organizaciju takmičenja kojim se želi obeležiti ovaj jubilej.

Najava ovog takmičenja održana je na konferenciji za novinare koja se održala u četvrtak, 17. novembra u salonu Komnenović auto na Novom Beogradu, ul. Jurija Gagarina 14. Okupljenim novinarima se obratio generalni direktor Opela Ivan Kekić, koji je naglasio da su Pret A Opel i FotOpel takmičenja nastala iz želje da se uradi nešto drugačije i da se pruži podrška novim umetnicima u ranim fazama razvoja njihovih karijera, kao i iskazivanja ključnih vrednosti brenda Opel.

Priča Opel kompakt klase počela je tačno pre 75 godina, sa originalnim Kadett imenom, a tokom ovih godina ovi automobili su postavili temelje uspešne priče za popularno, pouzdano i tehnički napredno vozilo koja se nastavlja do danas. Ukupno je prodato preko 21 milion Kadetta i Astri svih generacija, a i nova verzija Astre beleži rezultate dostojne svojih prethodnika. Gospodin Ivan Kekić je takođe rekao: „Za naš jubilej želeli smo da nagradimo najbolje. Ono na sta šmo posebno ponosni jeste činjenica da ćemo na samom kraju projekta organizovati i aukcijsku prodaju pristiglih radova, a sav sakupljeni novac doniraćemo školi za decu sa posebnim potrebama”.

Ispred žirija ta Pret-A-Opel, voditeljka Aleksandra Jeftanović je navela propozicije i pravila takmičenja, pa tako „Pret A Opel predstavlja nagradno takmičenje čiji je osnovni zadatak dizajniranje majica na temu ,,Nova Astra GTC”. Od učesnika se traži kreiranje zabavne, atraktivne i moderne majice koja će na najbolji način reprezentovati vrhunske performanse Astre GTC, pri čemu sam automobil ne mora da bude sastavni deo kreacije. Za najbolje su spremljene novčane nagrade, pa definitivno vredi potruditi se i poslati što bolju fotografiju. Pored ove nagrade, pobednik će imati čast da se njegova kreacija nađe na majicama koja će u budućnosti biti poklanjana svakom kupcu nove Astre GTC.

Pored ovog takmičenja, najavljeno i drugo, pod nazvom „FotOpel“. Tema je logično Opel Astra, a zadatak je fotografisanje nekog od modela Opel Astre bilo koje generacije, na što kreativniji način, u bilo kojoj prilici, na bilo kom mestu. Opel Astra treba da bude „lajt motiv“, dok se ostatak prepušta mašti i inovativnosti učesnika. Ton poruke koju fotografija šalje treba da bude optimističan, pozitivan, treba da budi sećanja, a istovremeno da oslikava samu suštinu onoga što Opel Astra predstavlja, od samog početka, pa sve do danas.

Slikarka Jelena Blečić, kao jedan od članova žirija istakla je da će žiri prilikom ocene pristiglih radova, u najvećoj meri ocenjivati kreativnost i inovativnost, kao i sama poruka koju fotografija šalje. Autori pobedničkih rešenja će biti nagrađeni profesionalnim foto aparatom kako bi svoju umetnost mogli da nastave na najbolji način.

Za OPCS ovo je takođe bio značajan dan, jer smo imali tu cast da ucestvujemo u organizaciji ove Opel konferencije i pomognemo ovu promociju sa tri Kadett modela različitih generacija (E,D i C), pa su okupljeni novinari mogli da se podesete kako je izgledao jedan deo razvojnog puta Opel kompakt klase. Na kraju, možemo samo reći da Opel poziva sve zainteresovane takmičare da poposete Facebook stranu Opel Srbija i do 10. decembra 2011. godine pošalju svoje prijave za konkurse. Srećno!

http://www.facebook.com/media/set/?set=a.275802875788792.58592.158427537526327&type=3

Izvinjavamo se što sa malim zakašnjenjem objavljujemo rang listu sa postignutim vremenima na ispitu spretnosti na V međunarodnom godišnjem skupu Opel Kluba Srbije.

Hvala svima koji su učestvovali i želimo da se i naredne godine vidimo i nadmećemo ponovo.

Opel Club Serbia

Opel klub Srbija je još jednom pokazao da je potrebno dosta truda, ali što je najvažnije i dobre volje, kako bi se organizovao jedan fantastičan skup.

Došlo je mnogo automobila. Posmatrajući zaista impresivnu kolonu koja je organizovano došla od parkinga kod DIS-a, sa standardnog mesta okupljanja, bilo je jasno da će skup proći odlično. U to smo se i uverili kasnije tokom dana. Svi posetioci su imali priliku da se oprobaju u ispitu spretnosti, gde su na specijalnom poligonu mogli da testiraju svoje umeće i mogućnosti svog vozila. Oni manje vični vozačkim bravurama mogli su da se oprobaju u nadvlačenju konopca ili da uživaju u nastupu atraktivnih igračica. Kuvari hotela "Europa", odneli su pobedu u nadvlačenju konopca, a Lemi je drugu godinu uzastopno pobedio na ispitu spretnosti.

Ovim dogadjajem, Opel Club Srbija nastavlja sa tradicijom dobro organizovanih skupova uz želju da nas se još više okupi sledeće godine. Zahvaljujemo se svima koji su došli i svojim prisustvom uveličali ovaj skup. Da ne zaboravimo, rang lista sa ostvarenim vremenima na ispitu spretnosti biće objavljena narednih dana.

[Show as slideshow]

[View with PicLens]

1234►

Više slika i informacija o samoj atmosferi možete naći ovde.

OPEL CLUB SERBIA

Sa zadovoljstvom saopštavamo da će se V veliki godišnji skup OPCS održati 1. oktobra 2011. u Šimanovcima. Smeštaj zainteresovanih je u novom i modernom hotelu "Europa" na čijem posedu će se i održati sam skup. ULAZ JE BESPLATAN!
SKUP POČINJE U 13h!

[Show as slideshow]

[View with PicLens]

Cena noćenja sa doručkom je 20 evra po osobi, sve sobe su dvokrevetne. Na samoj lokaciji moći će da se kupi rostilj po pristupačnim cenama. Na terasici će moći da se pije kafa i baškari tokom dana.

GPS koordinate hotela:

44°52'57.04"N
20° 5'23.09"E

Više o samom skupu na sledećoj adresi:

http://www.opelclub.rs/forum/viewtopic.php?f=24&t=52565

Slike i utisci sa prošlogodišnjeg skupa:

http://www.opelclub.rs/index.php/2010/10/uspesno-zavrsen-iv-godisnji-medunarodni-skup-u-organizaciji-opel-club-serbia/

Šta čovek može da kaže nakon sjajnog OPCS skupa koji je održan u Nišu? Lepo vreme, lepa lokacija i dobri ljudi.

[Show as slideshow]

[View with PicLens]

Nakon skorašnjeg okupljanja u Zrenjaninu, možemo samo da poželimo da ovakvih okupljanja bude što više.

U nedelju je bio lep dan. Iskorišćena je prilika da se organizuje okupljanje ljubitelja OPEL vozila u Zrenjaninu. Osim Zrenjaninaca koji su se pokazali kao odlični domaćini, bilo je i ljudi iz Beograda, Novog Sada, Kikinde i Novog Bečeja.

[Show as slideshow]

[View with PicLens]

Glavna atrakcija bila je Insignija koju je dovezao jedan od naših sponzora Ćirkom. Da je neko posmatrao okupljanje sa strane rekao bi da se poznajemo 100 godina, a pre samog okupljanja skoro niko nikog nije znao. Svi su bili oduševljeni brojnošču i žele da ovako nešto postane tradicija u Zrenjaninu. Uz malo slika sa druženja, pozivamo i ostale ljubitelje OPEL automobila da nam se pridruže na nekom od narednih skupova. Svi su dobrodošli.

Dok čekamo 7. jun i zvanične detalje o novoj Astri GTC, objavljen je novi set fotografija ove trovratne Astre, koja je najavljena još prošle godine Opelovim konceptom GTC Paris.

Dok čekamo 7. jun i zvanične detalje o novoj Astri GTC, objavljen je novi set fotografija ove trovratne Astre, koja je najavljena još prošle godine Opelovim konceptom GTC Paris.

Podsećanja radi, pomenuti GTC Paris (dužine 446 cm) je ispod haube imao 2,0 litarski turbo benzinac sa direktnim ubrizgavanjem i 213 kW/290KS, u kombinaciji sa šestostepenim menjačem.

Iako još nema zvaničnih detalja, veliku pažnju privlači i buduća najjača OPC varijanta koji bi, po nekim ranijim informacijama, trebalo da raspolaže sa više od 250KS (po nekim izvorima i sa 300KS).

Više detalja o novoj Astri GTC dakle tek sledi.

Izvor: http://auto.blog.rs/blog/auto/noviteti/2011/05/31/opel-astra-gtc-nove-slike2

Gotovo svako od nas je bio u prilici da kupuje polovan auto. Najčešće silom prilika zbog manjka u budžetu nismo u mogućnosti da razmišljamo o novom. Međutim, razlog ne mora da bude uvek taj, a ovi ostali su rezervisani za zaljubljenike i entuzijaste. Postoji više faktora koji utiču na to da "zagrizemo" za neki automobil, kao što su: marka, dobar glas, veličina, izgled, namena, lakoća održavanja, nabavke delova, rasprostranjenost servisa i mnogi drugi. Pa, mi vam nećemo reći za koji da se odlučite, samo ćemo vam pomoći da izaberete pravi primerak traženog automobila.
 

Već po prvim znacima na automobilu možete uočiti u kakvom je stanju, bez velike filozofije. Neke podatke prodavci mogu vešto sakriti pri prodaji. Motor je veoma bitna stavka na Vašem (budućem) automobilu i on pored limarije iziskuje najviše novčanih sredstava kako bi se eventualno doveo u red. Limarija ne može da se vrati u prvobitno stanje posle eventualnih havarija, bez obzira na umeće majstora. Međutim, može jako lako da se uradi da se razlika skoro i ne primeti. Naravno da niko od nas ne želi da kupi udaran ili truo auto. Po nekim evropskim istraživanjima, gotovo 2/3 automobila u desetogodišnjem radnom veku pretrpi neku havariju, manjeg ili većeg intenziteta. Pored već navedenog, tu postoje i ostale neispravnosti ili nelogičnosti na vozilu koje možete otkriti na sledeći način:

- Bitno je da pre paljenja polovnjaka podignete haubu i izvučete merač ulja napolje ili odvrnete čep za dolivanje. Ako iz ova dva otvora izlazi dim crne boje, to znači da je motor dotrajao i da su istrošene karike ili cilindri.
Takodje je poželjno primetiti da li dim koji izlazi iz auspuha ima određenu nijansu. Ako vuče na plavičasto, znači da motor troši ulje. Bela da troši rashladnu tečnost, a crna kod dizelaša da sistem ubrizgavanja nije u najboljem redu.

- Na limu u motornom prostoru, kao i u prtljažniku često ostaju tragovi havarija. Zagledajte sve, pogotovo nepristupačne ćoškove da li ima tragova naknadno varenih ili ispeglanih delova. Takođe neki delovi mogu da budu i pokidani i loše ofarbani.

- Razlike u nijansi boje, mehurići na laku i njegova neravnomerna površina govore da je deo na autu udaren i nestručno sredjen. Savetujemo vam da ponesete magnet manjeg intenziteta koji možete da priljubite uz karoseriju na par mesta. U slučaju da otpadne, deo je gitovan.

- Po paljenju automobila ne bi trebalo da gori servisna lampica. To je jasna naznaka da nešto nije u redu.

- Lampica vazdušnog jastuka treba da se upali po davanju kontakta i ugasi posle nekoliko sekundi. u slučaju da se uopšte ne pali ili ne gasi, jastuci su neispravni ili nedostaju. Ovo automatski implicira da je auto imao teži sudar.

- Ilizani tapacirunzi, volan, papučice, ručica menjača, i ostali istrošeni delovi enterijera svedoče da je automobil dosta prešao.

- Automobil bi trebalo da stoji ujednačeno u odnosu na podlogu. U slučaju ulegnuća jednog dela karoserije, to je pokazatelj da su opruge dotrajale. Takođe je potrebno zaljuljati automobil pritiskanjem dela karoserije. Ako se vozilo lako ljulja, amortizeri su neispravni.

- Guma govori dosta o eventualnim nedostacima vozila. Ako je izlizan gazeći sloj, amortizeri su dotrajali. Ako je samo jedna ivica istrošena, trap nije dobro balansiran, a ako su obe, guma nema dovoljan pritisak. Takodje treba proveriti DOT gume, koji govori o godištu gume (primer 3003, trideseta nedelja 2003. godine).

- Kilometraža je jako bitan podatak stanja vozila. Nju je gotovo nemoguće proveriti na licu mesta, ali je moguće zapaziti sledeće. Ako na automobilu postoji brojčanik, potrebno je proveriti šrafove na i oko instrument table. Njihova izlizanost ili oštećenja govore da je tabla dirana. Kilometražu na digitalnim brojačima je lako vratiti, ali još lakše otkriti. Dovoljno je javiti se u servis sa dijagnostičkim alatom i očitati. Takodje u slučaju i ove prevare, na novijim automobilima se mogu proveriti intervali servisa. Ako je servis rađen na 220.000km, a na satu stoji 100.000km, očigledno da nešto nije u redu.

- Godište automobila je prisutno na svakom koraku. Na staklima stoji broj koji označava godište, prema njemu možete proveriti verodostojnost pratećih dokumenata, ali i uporediti sa ostalim staklima. U slučaju da je neko menjano, razlog je najčešće udar. Većina plastičnih delova koje je lako odrstraniti kao na primer pepeljara imaju godište proizvodnje na poleđini.

- VIN ili broj šasije i broj motora su indetifikacione oznake vozila. Njihove prepravke su krivično kažnjive i vlasnik vozila obično "izvuče deblji kraj" iako je možda nedužan. Proverite da li postoje tragovi prepravki, varenja, brušenja, farbanja i slično. Na Opelovim VIN brojevima 10 oznaka je godište proizvodnje po sledećem kriterijumu (A-1980, B-1981, C-1982, D-1983, E-1984, F-1985, G-1986, H-1987, J-1988, K-1989, L-1990, M-1991, N-1992, P-1993, R-1994, S-1995, T-1996, V-1997, W-1998, X-1999, Y-2000, 1-2001, 2-2002, 3-2003, 4-2004, 5-2005, 6-2006, 7-2007, 8-2008, 9-2009).

- I za kraj, probna vožnja. Provozajte automobil i po lošijem putu ne li ste uočili lupanja ili poskakivanja koja su znak dotrajalosti amortizera. Potrebno je isprobati i kočioni sistem naglim pritiskanjem papučice. Auto ne sme da menja pravac niti da vibrira pri kočenju, sem naravno papučice u slučaju da ima ABS sistem. Takodje je potrebno proveriti pritiskanjem papučice kvačila da li se čuju neprimereni zvuci u sistemu prenosa, ili ležajevi točkova vožnjom na nižem broju obrtaja po ravnom putu.

Srećno!!!

Zbog svih aktuelnih situacija, kao praznici, radovi na prilazima itd, skup u nedelju 1, maja će biti "neobavezan" tj. oni koji su raspoloženi i u mogućnosti, neka dođu, mi ćemo biti tamo. Za sve ostale koji su sprečeni, "obavezni" skup ce biti sledeće nedelje, dakle 8. maja na redovnom mestu i vremenu.